整備

UCF30セルシオ ATF、ストレナー交換

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こんばんは、ONLYのツルタヒデキです。

最近かなり寒くて、バイク通勤マジ辛い……(・∀・)

昨日に続いてちゃんと更新してますw

 

1月6日~7日の作業ですが、、

UCF30セルシオのATF交換♪

 

TOM’Sのスーパーチャージャーもそうですが、、

ATF交換は非常にお問合せが多く、今までに結構な台数をご依頼いただいてます。

こちらのお客様もブログからお問合せいただき、ご来店いただきました(・∀・)

すごい程度も良く、走行も少なかったです。

 

↓最後の油面を規定値にする油温検知モードで、Dレンジが点灯したときの画像です。

 

↓初めにオイルを抜いた状態。

 

このとき、オイルパンを外してバルブボディーの点検清掃をします。

もちろんストレーナーは交換します。

5万キロでも、オイルパンのマグネットには鉄粉が付着してます。

 

↓で、1回オイルを入れて抜いた状態!

↓もう一回抜いて、最後に油面を量るのにオーバーフローさせた状態。

油温が適正になった状態で、ATFを少し多めに入れておき、オーバーフローさせます。

どんどん綺麗になっていきます。

何回交換するかは距離やオーナーの意向で違いますが、一度もストレーナーを交換していない方は、距離に関係なく一度、交換が望ましいです。

オイルレベルゲージのない最近のATは、交換方法が少し特殊なので安易に交換すると故障の原因になりますよ、、(・∀・)

 

BMW MINIなどもオーバーフロー方式で非常に作業依頼が多いです。

メーカー(BMW)は交換不要を指定していますが、5万キロくらいになると変則ショックの嵐……

そのまま乗ってるとバルブボディー交換(←けっこう高額…)になっちゃいます、、

ATに関しては、壊れる前に定期的なATF交換がおすすめ(・∀・)

 

それではまた!

 

 

-整備

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